日本次世代自動車市場調査レポート｜2035年35億3170万米ドル・CAGR11.51％、低炭素化需要

日本次世代自動車市場は、2025年の12億6,130万米ドルから2035年には35億3,170万米ドルへ拡大すると予測されています。2026年から2035年までの予測期間における年平均成長率（CAGR）は11.51％です。ＲｅｐｏｒｔＯｃｅａｎ株式会社による市場予測が示すのは、単純な新車需要の増加だけではありません。電動化、自動運転、車載ソフトウェア、データ活用、コネクテッド技術などが一体となり、自動車の製品価値そのものが変わりつつあることが重要です。経営層にとっては、完成車販売だけでなく、ソフトウェア、サービス、インフラ、データ、部品・半導体まで含めた新たな収益領域をどこで確保するかが、2035年に向けた事業戦略の重要な論点になります。

次世代自動車とは、燃費性能に優れ、窒素酸化物や粒子状物質などの有害物質を一切排出しない、環境に優しい自動車を指します。主な種類としては、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の4つが挙げられます。従来の自動車と比較して、次世代自動車はメンテナンスの手間が少なく、ランニングコストが効率的であり、燃料由来の排出ガスがゼロまたは少ないといった利点をユーザーにもたらします。その結果、これらの自動車は、公共交通機関、個人用、および商用用途で広く採用されています。

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電動化だけでは説明できない市場拡大、その背後で進む自動車産業の構造転換

市場拡大を支える構造的な要因として、環境対応を背景とした電動車の普及、自動運転技術の高度化、車両のソフトウェア化、充電・エネルギーインフラの整備、さらに移動サービスのデジタル化が挙げられます。特にSDVでは、車両販売時点で価値が固定される従来型モデルから、ソフトウェア更新によって機能やサービスを継続的に追加するモデルへの移行が進みます。これに伴い、自動車メーカーだけでなく、半導体、AI、通信、クラウド、センサー、サイバーセキュリティなど異業種との接点が拡大します。今後の競争では、車両を効率的に製造する能力に加え、開発速度、ソフトウェア人材、データ連携、サプライチェーンの強靭性を同時に高められる企業ほど、変化する需要を取り込みやすくなると考えられます。

次世代自動車の商機は車種別ではなく、利用者と収益源の組み合わせから生まれる

事業機会を考える際には、乗用車だけで市場を捉えるのではなく、商用車、公共交通、物流、移動サービスなど利用場面ごとの需要を見極める必要があります。個人向けでは電動化や高度運転支援、コネクテッド機能が購入価値を左右する一方、法人・物流分野では運行効率、稼働率、エネルギーコスト、保守費用など総保有コストが重要になります。また、自動運転移動サービスが普及すれば、車両そのものに加えて、運行管理、遠隔監視、地図・位置情報、センサー、データ基盤など周辺領域にも商機が広がります。サプライヤーにとっては、単品部品を供給するだけでなく、ソフトウェアやサービスを組み合わせて継続収益を生み出せる事業モデルへの転換が、今後の競争力を左右するテーマとなります。

主要企業のリスト：

Denso Corporation

Honda Motor Co., Ltd.

Sony Group Corporation

Toyota Motor Corporation

Nissan Motor Co., Ltd.

Mitsubishi Motors Corporation

BluE Nexus Corporation

Suzuki Motor Corporation

Mazda Motor Corporation

GS Yuasa Corporation

Nidec Corporation

その他の主要なプレイヤー

AIとSDVが自動車の開発・販売モデルを変える、次世代競争ではソフトウェア能力が事業価値を左右

技術面では、AIを活用した自動運転、車載コンピューティング、センサー融合、クラウド連携、OTAによる機能更新などが市場の価値構造を変えています。経済産業省と国土交通省は2025年6月にモビリティDX戦略を更新し、AIを活用した自動運転技術の開発、SDV関連サプライチェーンの強靭化、開発プロセスのデジタル化、ソフトウェア人材不足への対応などを掲げています。つまり、次世代自動車の競争はハードウェア性能だけでは完結しません。AIモデル、シミュレーション、安全性評価、サイバーセキュリティ、半導体などを車両開発に統合し、短い開発サイクルで市場投入できる能力が、メーカーとサプライヤー双方にとって重要な経営資産になっていきます。

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日本政府の政策が次世代自動車の社会実装を後押し、企業には投資機会と同時に新たな対応責任

日本では経済産業省と国土交通省がモビリティDXを重要政策領域として位置付け、SDVの国際競争力、自動運転、サプライチェーン、ソフトウェア人材などを横断的に支援しています。2025年更新版では、2030年および2035年にSDVのグローバル販売台数における日系シェア3割を目指す方向性が示され、AI技術開発、政府調達を活用した自動運転の社会実装、SDV関連システムの国内生産基盤強化などが盛り込まれました。また国土交通省は自動運転社会の早期実現に向け、2025年度の自動運転社会実装推進事業を進めています。企業にとっては補助・実証機会だけを見るのではなく、安全基準、データ管理、サイバーセキュリティ、認証・認可などへの対応を投資計画に組み込むことが重要です。

2025年から2027年へ、政策・技術・社会実装の進展が次世代自動車市場の事業構造を変える

【基準年】2025年は、電動化に加えてSDVとAIを活用した自動運転が次世代自動車の競争軸として明確になった時期です。経済産業省・国土交通省は同年6月にモビリティDX戦略を更新し、AI自動運転、SDV産業構造、サプライチェーン強靭化を重点項目に設定しました。

【2025年】国土交通省の支援事業では、長野県塩尻市で2025年1月に運転席無人のレベル4自動運転が実現し、同年5月から通年の実証運行が進められました。

【2026年】6月には国連自動車基準調和世界フォーラム（29）でレベル3・4を含む自動運転システムに関する国際基準が合意され、日本が専門家会議の共同議長として議論を主導しました。

【2027年】今後は、こうした制度・技術基盤を背景に、実証段階から実サービスへの移行、SDV関連技術の実装、地域交通や物流領域での活用拡大が進む可能性があります。

セグメンテーションの概要

車両タイプ別

パブリック

パーソナル

商用

ガラスパネルタイプ別

着色

透明

不透明

その他

技術別

ハイブリッド

電気自動車

スマートカー

その他

市場成長の裏側で競争条件も厳しくなる、企業は技術・供給網・人材を一体で管理する必要

日本次世代自動車市場では、成長機会と同時に複数のリスクを管理する必要があります。高度な車載ソフトウェアやAIを導入するほど、サイバーセキュリティ、機能安全、認証・認可への対応が重要になり、開発費や人材確保の負担も増します。半導体や電子部品などへの依存度が高まれば、地政学リスクや供給制約も経営課題になります。さらに、電動化に伴う価格競争、技術の陳腐化、異業種からの参入によって従来の競争関係が変わる可能性があります。経済産業省もSDV関連部品のサプライチェーン把握・強靭化やソフトウェア人材不足への対応を政策課題として掲げています。今後の企業戦略では、単一技術への集中よりも、複数の技術領域を連携させ、供給網・人材・セキュリティまで含めて事業基盤を構築する視点が求められます。

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2035年を見据えた経営テーマは「何を作るか」から「どの価値を継続的に提供するか」へ

2035年に35億3,170万米ドル規模へ拡大すると予測される日本次世代自動車市場では、車両の電動化だけを追うことでは十分な成長機会を捉えきれない可能性があります。企業にとって重要なのは、AI・SDV・自動運転・エネルギー・データ・サービスが交差する領域の中から、自社が継続的に優位性を構築できるポジションを見定めることです。完成車メーカーはソフトウェアとサービスを含む価値提供の高度化、部品企業は電子・ソフトウェア領域への展開、IT・半導体企業は車載市場への深耕、物流・交通事業者は自動運転を活用した運行モデルの構築が検討テーマになります。市場の成長率だけでなく、政策、標準化、技術成熟度、顧客の導入意向、供給網までを重ね合わせることが、2035年に向けた投資判断の精度を高める鍵となります。

地域別

北海道

東北

関東

中部

関西

中国

四国

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今後5年間の需要見通し

需要の拡大 : 今後5年間、日本の次世代自動車に対する需要は着実に拡大すると予想されます。市場規模は2025年の12億6130万米ドルから2035年には35億3170万米ドルへ成長し、CAGR11.51％が見込まれます。

電動化の進展 : 電気自動車やハイブリッド車などの普及拡大により、関連製品・サービスへの需要増加が期待されます。環境負荷低減や燃費向上への関心も、企業の導入意欲を支える要因となります。

技術革新による成長 : バッテリー技術、自動運転、コネクテッド機能などの進化に伴い、次世代自動車関連市場の需要は多様化すると考えられます。高性能化と利便性向上が市場拡大を後押しします。

政策・環境対応 : 脱炭素化や温室効果ガス削減に向けた取り組みが進むことで、次世代自動車の導入需要がさらに高まる可能性があります。企業でも環境対応を意識した製品選択が重要になります。

関連サービスの需要増加 : 次世代自動車の普及に伴い、充電インフラ、保守、ソフトウェア、車載システムなど周辺サービスへの需要も拡大すると予想されます。市場全体で新たな事業機会が生まれるでしょう。

継続的な市場成長 : 2035年まで市場が年平均11.51％で成長すると予測されていることから、今後5年間も需要拡大が期待されます。企業は技術開発や供給体制の強化を進めることが重要になります。

サプライヤーが満たすべき認証・規制・基準

安全基準への適合 : 次世代自動車関連のサプライヤーには、自動車の安全性を確保するため、日本国内および国際的な自動車安全基準への適合が求められます。製品の品質と信頼性を継続的に確保する必要があります。

環境規制への対応 : 電動化や脱炭素化の進展に伴い、環境負荷や排出ガス、資源利用に関する規制への対応が重要です。サプライヤーには環境性能を考慮した製品・部品の提供が求められます。

品質管理認証 : 自動車部品や関連サービスを供給する企業では、ISO 9001などの品質管理基準への対応が重要となります。安定した品質管理体制を構築し、顧客企業の要求水準を満たすことが必要です。

自動車業界固有の基準 : 自動車メーカーとの取引では、IATF 16949など自動車産業向けの品質マネジメント基準への対応が重視されます。工程管理や品質保証、継続的改善に関する体制整備が求められます。

電池・電子部品の安全性 : EVなどで使用されるバッテリーや電子部品については、安全性、性能、耐久性に関する各種規格・試験への適合が重要です。サプライヤーには厳格な検査と品質保証が求められます。

法令・顧客要求への対応 : サプライヤーは関連する国内法規だけでなく、取引先メーカーが設定する技術仕様や品質基準にも対応する必要があります。市場拡大に伴い、規制遵守と品質保証の重要性はさらに高まると考えられます。

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